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海马汽车自救乏力 产品投放节奏缓慢

时间:70-01-01 08:00 来源:
      “海马汽车产品的更新速度较慢,其核心产品S5到了生命周期晚期,这是海马汽车销量下滑的自身原因。”海马汽车公关部部长黄正华在接受《中国经营报》记者采访时坦言,“我们承认也愿意直面自身的问题,可能海马汽车没有合资品牌的一些资源,但是在研发和技术方面也一直在努力。”
 
  在日趋激烈的市场竞争下,原本就与主流汽车市场有一定差距的海马汽车,正在经历漫长的阵痛期。
 
 
     2017年上半年对于海马汽车集团股份有限公司(000572.SZ,以下简称“海马汽车”)而言较为艰难。经历了连续6个月的销量下滑后,其年销量目标完成率仅为三成左右。
 
  今年1~6月,海马汽车累计产量为70038辆,同比下滑31%;累计销量为71764辆,同比下滑同样为31%。在过去的6个月里,海马汽车的销量一直呈下滑态势,年销量目标完成率为35.5%。
 
  黄正华表示,对于销量的下滑,海马汽车并没有焦虑。“因为一些客观原因的影响,对于上半年海马汽车的表现,我们比较冷静理性。这样的表现在预期范围内,这并非是战略失误或者错误的市场判断导致的。”
 
  一位不愿具名的汽车分析师表示,客观来看,今年的行业整体情况不佳,不少车企都受到行业冲击。2017年春节来的较早打乱了不少车企的营销节奏,再加上2016年购置税减半政策导致了消费透支,这些都是影响车企销量的重要因素。
 
  “一方面是产品推出速度,从2013年起海马汽车平均每年推出一款新车。我们想要稳扎稳打地把控质量,但对于行业的整体新车推出速度来看海马确实节奏慢一些。”黄正华坦言,“另一方面的原因则在于核心车型S5,其推出时间是2014年,已经是在生命周期的晚期,消费者预期会下降,这也影响了海马汽车的销量。”
 
  此外,海马方面表示不少车企为了销量数据的好看,会采取压库等手段。但海马汽车没有那么做,反而给经销商一定的补贴,并采取一些金融优惠政策去消化库存量。
 
  上述汽车分析师坦言:“海马汽车的产品竞争力在行业中并不强,而且品牌的溢价能力还没上来。”
 
  不过,从当前的销售数据和趋势来看,海马汽车要完成今年20万辆的销量目标,相当艰难。
 
 
  回顾海马汽车几款主力车型的发展历程,海马M3在2012年广州国际车展推出,2013~2017年每年推出更新版。海马S5在2014年上市,此后在2014年~2017年每年推出更新版。海马M6则在2015年上市,此后2015~2017年每年推出更新版。
 
  黄正华说:“正常而言产品生产周期需要36个月,未来海马汽车会缩短到30个月,甚至更短。并且一年之内会开展不同的项目,把产品节奏提起来。
 
  但就目前而言,提升销量才是关键。根据海马汽车产销快报,1~6月的销量同比下滑分别为25.49%、11.15%、19.18%、50.14%、40.29%和30.80%。
 
 
  尽管销量持续下滑,但海马汽车并没有采取官降来救市。“海马汽车坚持不官降,其实有部分车企采取官降的同时可能会更换零部件供应商。海马汽车只会给经销商补贴,采取惠民低门槛的优惠。”黄正华说。
 
  据了解,未来海马S5仍然是重点车型,到2020年前将在不同时间段陆续搭载4款全新T发动机,作为产品突破口。
 
  但强动力的背后难免会带来较大的油耗压力,在双积分政策落地前夕,海马汽车依旧选择强动力作为标签,难免让人疑惑。“常识来说,动力强油耗就大,我们也一直用技术去降低油耗。同时新能源也在布局,预计在2025年落地。”
 
  按照海马汽车的计划,将开发热效率超过40%的混合动力专用发动机,并于2020年前实现企业平均油耗百公里5升;2025年前,实现企业平均油耗降低至百公里4升。
 
  目前,自主品牌尚无广受认可的混合动力技术,海马汽车对于平均油耗的规划目标能否实现还言之过早。而且,眼下2017年20万辆的全年销量目标,对于海马而言已经近乎难以逾越的“高山”。
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